2021財年業績增長，今年預期受諸多不確定因素和成本增加影響

  2021財年：集團銷售額達787億歐元，息稅前利潤為32億歐元。

  進軍規模達140億歐元的氫電解市場：博世將在2030年前投資近5億歐元。

  2021年電氣化出行相關訂單首次超100億歐元。

  博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士：“電氣化是實現氣候中立的最快路徑。”

  博世集團首席財務官Markus Forschner博士：“在充滿挑戰的環境中，博世集團2021年實現增長，但業績壓力正與日俱增。”

  博世集團首席人力資源官Filiz Albrecht：“在變革期的社會責任意味著帶領盡可能多的員工共同開拓新業務。”

  博世集團董事會副主席Christian Fischer博士：“博世將在2025年前投資3億歐元發展熱泵業務。”

  博世集團工業技術業務負責人Rolf Najork：“通過互聯能源管理提高工廠能源效率。”

  博世集團汽車與智能交通技術業務板塊主席Markus Heyn博士：“博世是汽車電氣化動力總成領域的第一大供應商。”

  德國斯圖加特和雷寧根——盡管面臨嚴峻的市場環境，博世集團在2021財年的業績仍取得了穩健增長。作為全球領先的技術與服務供應商，博世的整體銷售額達787億歐元，同比增長10.1%，息稅前利潤達32億歐元，同比增長超過50%。息稅前營業利潤率為4%，而上一年的數值為2.8%。“2021財年的業績表現提振了博世集團應對本年度嚴峻環境的信心，”博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士在集團年度新聞發布會上表示。

  主要的不確定因素之一來自于烏克蘭戰爭及其潛在影響。博世非常重視對員工的責任。同時，自戰爭爆發以來，博世提供了大量的人道主義援助，特別是幫助處于困境中的難民。“我們惦念著那些為生存而戰的人民，對他們的恐懼，我們感同身受，”博世集團董事會主席哈通博士表示。他補充道，戰爭無法解決政治沖突。在他看來，目前的局勢凸顯了決策者們和全社會面臨的壓力，即減少對化石燃料的依賴并大力開發新的能源來源。因此，他表示盡管面臨充滿挑戰的經濟環境，博世集團仍在持續和系統性地朝著緩解全球變暖的目標而努力。此外，哈通博士還宣布博世將在未來三年里投資約30億歐元開發電氣化和氫能源等氣候中立技術。

  哈通博士認為，短期內，戰爭將延緩減排進程。然而，長期看來，戰爭會推動歐洲地區的能源技術轉型。“決策者們可以把此次事件視為一種提示，提示他們應采取更堅定的行動，無論是提供激勵措施以提高現有建筑的能效，還是大力擴展可再生能源發電的規模，”哈通博士說道。他相信以綠色電力為基礎的電氣化是實現氣候中立的最快路徑。這也是為什么博世在不斷推進可持續出行：2021年，博世的電氣化出行相關訂單額首次超過100億歐元。但哈通博士同時強調氫能源也不可或缺。“工業政策的重點應集中在讓各行各業做好迎接氫能源的準備，”他表示，“基于電力的解決方案已經得到了重視，但基于氫能源的解決方案也亟需更強的發展動力。人類如果想要可持續地生活在地球上，二者缺一不可。”此外，身為博世集團董事會主席的哈通博士宣布，在接下來三年里，博世將額外投資100億歐元開展業務的數字轉型。“數字化在可持續方面也扮演著重要角色，而博世的解決方案也以此為前提，”哈通博士說道。在博世的業務版圖中與此相關的解決方案包括智能家居能源管理器以及互聯制造能源平臺。

展望2022：嚴峻的市場環境存在高度不確定性

  今年第一季度博世集團的整體銷售額增長了5.2%。“2022年的開局我們穩扎穩打。目前，博世集團預計今年銷售額將增長超過6%，”博世集團董事會成員及首席財務官Markus Forschner博士表示，“然而，由于面臨大量不確定因素，很難對于本年度的整體表現做出準確的預期。”據Forschner博士介紹，博世很難實現追平上一年息稅前利潤率的目標。盡管銷售額預計會增加，但息稅前利潤率應處于3-4%之間。“業績增長的負擔正在增加，主要原因是能源、原材料和物流成本的上升。”目前，汽車與智能交通技術業務板塊面臨的成本壓力尤其顯著，相比2020年，部分原材料的價格已高達三倍。“博世必須做好準備應對增加的成本和波動的市場，”Forschner博士表示，“不僅是整車制造商需要漲價，還有供應商。”

  鑒于目前的情況，博世已經大幅調整了公司對全球經濟發展的預期。博世預計今年全球經濟增長率將略低于3.5%，而集團年初的預期約為4%。此前，博世預計汽車生產量將達到8800萬輛，同比增長預估為9%，這兩項指標可能也無法達成。Forschner博士認為，預期調整的原因在于中國新一輪新冠疫情帶來的影響，以及持續的芯片短缺。但是，總體來說，他的信心未被撼動：“通過開創性的產品和清晰的長期戰略重點，博世將積極應對這一艱難階段的挑戰。”

氫電解：進軍規模達140億歐元的市場

  為有效落實氣候行動，博世正在布局進軍氫電解部件業務。博世計劃在2030年前投資近5億歐元發展該項新業務，相關產品計劃于2025年上市，一半的投資將在產品上市前落實。“博世具備發展氫能源技術的廣泛基礎，也希望在歐洲促進氫能源的生產，”哈通博士說，“博世預計電解槽部件的全球市場規模將在2030年前達到140億歐元。”博世計劃供應氫電解系統的核心部件電解槽電堆，將其與電力電子設備、傳感器和控制單元結合，打造成一個智能模塊。制氫電池堆預計最早在2025年投產。

可持續發展：新能源轉型過程中的社會責任

  博世全力支持歐盟的“歐洲綠色協議”，并在可持續發展方面肩負特殊責任：博世集團已于2020年在400個業務所在地實現碳中和。博世實現碳中和的質量也在不斷提高，進度遠超預期。博世已經完成2030年節能目標的三分之一。“可持續發展不再是一個邊緣話題，它必須成為每家公司核心業務的一部分，”博世集團董事會成員和首席人力資源官Filiz Albrecht表示。博世的企業社會責任囊括了經濟、社會和生態三方面。“平衡三大方面絕非易事。在變革期，博世承擔社會責任的方式是帶領盡可能多的員工共同開拓新業務。”正如Albrecht所說，過去生產燃油系統的業務所在地將主要被用于生產氣候中立技術。員工再培訓項目和內部換崗平臺幫助動力總成業務部總計1400名員工走上軟件和電動出行領域的新崗位。“到今年年底，近2300名員工將在車用和固定式的燃料電池領域工作，幾乎所有人都是通過內部轉崗，”Albrecht說道，“這就是博世的轉型。”她還補充道博世今年計劃在全球招聘10000名軟件工程師。

熱力技術：投資3億歐元發展熱泵業務

  “超過三分之一的碳排放來自建筑物，因此，私人住宅也需要采取氣候行動，”Christian Fischer博士表示。作為博世集團董事會副主席，他也是消費品、能源和建筑技術業務板塊負責人。“向替代供暖的過渡從熱泵開始，綠色電力是理想的動力來源。”世界各地越來越多的新建筑法規都印證了這一點，僅以德國為例，在2024年前，65%的新供暖系統必須使用可再生能源。“在2025年前，博世將額外投資3億歐元發展熱泵業務，”Fischer博士補充道，“從目前到2025年，熱泵市場年增長率將達到15%至20%。博世希望實現兩倍于市場增速的發展。”博世也想為現有建筑出一份力：博世提供可使用氫燃料的燃氣鍋爐，簡化天然氣供暖系統到氫氣供暖系統的過渡。此外，通過連接并集成建筑系統，博世正在進一步提高服務在經常性收入的占比。“在建筑系統業務中，服務在整體銷售額的占比已接近一半，”Fischer博士表示，“我們的戰略目標包括用科技成就氣候行動與拓展服務業務，二者是相輔相成的。”

工業技術：通過數字化提高能效

  在工業生產領域，博世正加大力度提高工廠的能源和成本效益。“數字化工業生產有助于氣候行動，”博世集團董事會成員和工業技術業務負責人Rolf Najork表示，“僅依靠互聯能源管理這項技術，博世制造端的年度能源消耗量平均下降了5%。”來自工業4.0產品組合的能源平臺已在80個客戶項目和120個博世業務地投入使用。Najork補充說，博世集團也在自身的工業技術中應用了電氣化技術。在2030年前，博世預計30%的行走機械將實現電氣化。這意味著高壓系統的市場規模將額外增加15億歐元。博世也希望通過自身的工業技術推進電驅動。“博世與大眾共同組建了一個項目組，項目組正在歐洲緊鑼密鼓地規劃成立一家蓄電池工廠設備公司，”Najork說，“博世和大眾的共同目標是成為電池生產系統的成本和技術領導者。”專家預計，全球蓄電池生產技術的累計市場規模將在2030年前達到500億歐元。

向新能源出行過渡：電池和燃料電池動力總成系統促進電氣化進程

  博世預計歐盟的“歐洲綠色協議”將為道路交通電氣化帶來決定性的促進作用。“所有的汽車生產商都渴望在日益壯大的電動汽車行業獲得盡可能大的市場份額，”博世集團董事會成員及汽車與智能交通技術業務板塊主席Markus Heyn博士表示，“博世將自己視為汽車電動動力總成領域的第一大供應商。”他說道，關鍵的技術任務之一就是保持動力總成(包括電池)的合理溫度，并為座艙乘客提供適宜的溫度。他指出，僅借助智能熱力管理系統，就能把電動車行駛里程提高25%。為此，博世研發了一個預集成解決方案：熱管理集成模塊，又稱FTU。憑借FTU產品，博世正在開拓市場，預計到2030年前達到35億歐元市場規模。在基于燃料電池的電動出行業務方面，博世將從今年開始生產卡車用燃料電池動力總成。“我們希望最晚在2025年前，在班貝克工廠生產輸出功率達到千兆瓦的電池電堆，”Heyn博士表示，“我們的目標是：到2030年，駕駛燃料電池卡車的成本應與駕駛柴油卡車相當。”博世也再次提高了車用燃料電池業務的資本支出，2021至2024年間，該項支出將達到近10億歐元。

2021財年：盡管面臨成本壓力，仍然克服重重挑戰

  “總體來說，博世集團很好地應對了2021年的重重挑戰，”Forschner博士稱，“集團的銷售額同比增長了10.1%，息稅前營業利潤增長超過50%。”盡管新冠疫情持續肆虐，半導體供應瓶頸仍持續，原材料價格大幅上漲，博世仍然取得了上述成績。“除了可觀的銷售業績，大范圍的成本削減措施也卓有成效，”Forschner博士說道，“我們未來的發展方向也呈現在財報中。”博世集團的研發成本保持穩定，為61億歐元(2020年：59億歐元)，資本支出小幅上漲至39億歐元(2020年：33億歐元)。研發成本主要用于電動出行和駕駛員輔助系統領域，以及工業電氣化和供暖技術。資產負債率進一步提高了1.3%，達到45.3%。

2021年各業務板塊的發展狀況

  博世各業務板塊整體表現向好。汽車與智能交通技術業務板塊銷售額最高，同比增長7.6%，達到453億歐元，調整匯率影響后增長7.9%。歷經了上一年的虧損，該業務板塊取得了小幅盈利，表現為息稅前營業利潤率達到0.7%。“汽車與智能交通技術業務深受芯片短缺影響，必須做出調整以應對交通出行領域的深刻變革，”Forschner博士補充道，“與此同時，該業務板塊也在對電動出行和自動駕駛進行大量前期投資，還需要承擔越來越高的原材料和物流成本。”他表示，工業技術業務板塊得益于核心機械工程市場的復蘇，銷售額同比增長18.9%，達61億歐元，調整匯率影響后增長為19.4%，息稅前利潤率為8.4%。去年業績表現強勁的消費品業務板塊再次實現了銷售增長，同比增長12.7%(調整匯率影響后為14.4%)，銷售額達210億歐元，息稅前營業利潤率再度達到兩位數(10.2%)。能源與建筑技術業務板塊的銷售額同比增長7.8%，調整匯率影響后為8.8%，總銷售額為59億歐元，息稅前利潤率也有所上升，達到5.1%。如Forschner博士所說：“博世的氣候友好型供暖技術對出色的業績表現做出了重大貢獻。”

2021年各地區業務表現

  博世集團所有地區的銷售額均實現了增長。在歐洲地區，銷售額總計為413億歐元，較前一年增長8.9%，調整匯率影響后增長10%。北美市場的銷售額同比增長6.5%，達114億歐元，調整匯率影響后增長9.3%。南美市場的銷售額總計14億歐元，增長32%，在調整匯率影響后增長幅度達45.1%。亞太等其他地區的銷售額達245億歐元，增長13.1%，調整匯率影響后增長11.7%。

2021年員工發展：全球所有地區員工人數均有所增加

  截至2021年12月31日，博世集團在全球擁有約402614名員工，相較前一年增加了7580名員工，主要來自于歐洲、美洲和亞洲三個地區。在德國，博世的員工人數穩定保持在131652人。研發人員增加了2949名，總數達到76121名。

（來源：博世供稿）